Ремонт интеркулера

Основные разновидности радиаторов интеркулера:

• Металлические (медно-латунные или алюминиевые) - это когда соты (теплообменник) и бачки радиатора сделаны из однородного материала и собраны на припое.
• Комбинированные (медно-пластиковые или алюминиево-пластиковые) - это когда соты медные или алюминиевые, а бачки пластмассовые. Соты опрессованы с бачками через уплотнительную резинку.

Радиатор интеркулера - устройство охлаждения или, по-другому, теплообменник. Предназначен для повышения производительности турбокомпрессора. 

Давление, создаваемое турбиной, приводит к нагреву воздуха, и если перед подачей в коллектор его не охладить, можно столкнуться с двумя досадными проблемами:

1. Горячий воздух имеет меньшую плотность - это означает, что в нем содержится меньше кислорода, так необходимого для процесса горения. Результат - потеря мощности.
2. Горячий воздух может стать причиной раннего воспламенения топлива, что приведет к детонации. Результат - разрушение двигателя и потеря мощности.
3. Разгерметизация системы ведёт к потере мощности и выходу из строя компрессора.

Охлаждение воздуха с помощью интеркулера дает возможность снять с двигателя вашего автомобиля дополнительную мощность порядка 15-20%, что само по себе уже неплохо.

Эффективность интеркулера выражается в его способности понижать температуру входящего потока. Если интеркулер охлаждает воздух до температуры окружающей среды, его эффективность составляет 100%, но чаще всего этого достигнуть невозможно. Большая часть интеркулеров работает с эффективностью 70%.

Типы интеркулеров:
Большинство интеркулеров делится на две категории: "воздух/воздух" и "воздух/вода". Есть также специальные конструкции, в которых охлаждение воздуха происходит до температуры ниже температуры окружающей среды за счет использования льда, системы кондиционирования или азота, но данные системы не стоят на автомобилях.

• Интеркулеры типа "воздух/воздух" наиболее распространены в силу своей простоты и надежности. Такой интеркулер состоит из трубы и радиатора, а изготавливается преимущественно из алюминия. Поскольку подобный интеркулер использует для охлаждения воздух, его эффективность не слишком высока. Фактически она определяется размером самого интеркулера: чем больше, тем лучше. Воздух проходит через тонкие трубчатые пластины радиатора, соединенные в верхней части друг с другом. Часто внутри тонких трубок располагают небольшие перегородки, чтобы создавать турбулентность и таким образом повышать теплообмен. Между трубками находятся другие перегородки, обычно уложенные зигзагом, воздух поступающий через них  при движении способствует охлаждению воздуха внутри радиатора, унося избыток тепла в атмосферу.

Интеркулеры типа "вода/воздух" используются реже, чем типа "воздух/воздух". Однако они имеют несколько неоспоримых достоинств, особенно для тесных моторных отсеков.

• Водно-воздушный интеркулер использует компактный теплообменник, расположенный под капотом, обычно рядом с компрессором. Тепло передается воде (охлаждающей жидкости) и затем вытягивается наружу через отдельно установленный небольшой радиатор, расположенный спереди. Таким образом, водно-воздушный интеркулер состоит из следующих частей: теплообменник, радиатор, насос, блок управления и трубы.

Технически водно-воздушный интеркулер имеет ряд достоинств для обычных машин. Вода лучше, чем воздух, проводит тепло и способна лучше вбирать в себя тепло из воздуха.